柴油發電機組啟動不起來故障分析

柴油(you)發電機組啟動不(bu)起來故(gu)障分析

現在，問題來了！既然采購柴(chai)油發(fa)電機(ji)組(zu)多是為了應急(ji)或者備(bei)用(yong)(yong)，那么，保證(zheng)發(fa)電機(ji)組(zu)能(neng)“用(yong)(yong)之(zhi)(zhi)即用(yong)(yong)”就(jiu)(jiu)顯得極為必(bi)要了。而如何才能(neng)保證(zheng)“用(yong)(yong)之(zhi)(zhi)即用(yong)(yong)”呢(ni)？這就(jiu)(jiu)需要在柴(chai)油發(fa)電機(ji)組(zu)起動前做(zuo)好檢查(cha)和準(zhun)備(bei)工作。

可能的原(yuan)因主(zhu)要有：1）蓄(xu)電(dian)池存電(dian)不足(zu)，柴油機運轉(zhuan)無力或(huo)轉(zhuan)速(su)低；2）起(qi)動吸鐵開關(guan)打滑，碳刷接(jie)觸(chu)不良；3）接(jie)觸(chu)線(xian)松動或(huo)被侵蝕；4）導線(xian)過(guo)長、過(guo)細，導致電(dian)阻過(guo)大(da)，產生電(dian)壓降；5）起(qi)動機接(jie)線(xian)不正確。

柴油發電機(ji)組(zu)啟(qi)動不起來故障分析

2.檢查燃油供給

可能的原因主(zhu)要(yao)有：1）燃(ran)(ran)油(you)(you)箱(xiang)無(wu)油(you)(you)或管路不(bu)通(tong)，輸(shu)油(you)(you)泵不(bu)輸(shu)油(you)(you)，會出(chu)(chu)現輸(shu)油(you)(you)泵出(chu)(chu)油(you)(you)量(liang)(liang)少或出(chu)(chu)泡沫狀柴(chai)油(you)(you)現象；2）噴(pen)油(you)(you)泵泵端壓力過低(di)，供油(you)(you)量(liang)(liang)少或不(bu)供油(you)(you)，空氣未(wei)排凈；3）燃(ran)(ran)油(you)(you)濾清器有水或受堵和(he)有空氣未(wei)排凈，會出(chu)(chu)現白煙；4）噴(pen)油(you)(you)器失(shi)靈、磨損、柴(chai)油(you)(you)機有煙排出(chu)(chu)；5）燃(ran)(ran)油(you)(you)噴(pen)油(you)(you)泵噴(pen)油(you)(you)時(shi)間不(bu)對，可能為柱塞(sai)錯用或齒(chi)輪裝錯；6）燃(ran)(ran)油(you)(you)的牌號不(bu)符要(yao)求或質量(liang)(liang)不(bu)純，自燃(ran)(ran)點過高(gao)，燃(ran)(ran)油(you)(you)不(bu)能完全燃(ran)(ran)燒時(shi)排黑煙；7）停車手柄未(wei)復位。

柴油(you)發(fa)電(dian)機組啟動不(bu)起(qi)來故障分析

3.考慮(lv)進(jin)氣量不足的可能

問(wen)題主要在于(yu)：1）進氣(qi)受堵，這主要為空濾器積(ji)塵過多或(huo)(huo)受潮(chao)所至(zhi)；2）進排氣(qi)門間(jian)隙過大(da)或(huo)(huo)過小，柴油機會有(you)異常響(xiang)聲(sheng)；3）配氣(qi)定時(shi)不(bu)(bu)對，裝錯(cuo)或(huo)(huo)消(xiao)切后(hou)位移(yi)；4）排氣(qi)受堵，可能為進氣(qi)壓縮力不(bu)(bu)足方面。

4.考慮進(jin)氣壓縮力是否不足

問題(ti)主要在于：1）缸套嚴(yan)重(zhong)磨損(sun)，失圓，活塞環結(jie)碳、結(jie)膠過多，失去彈力或卡死；2）氣門、座(zuo)圈的密封面燒損(sun)或嚴(yan)重(zhong)磨損(sun)。

柴(chai)油發電機組(zu)啟動不起來故障分析(xi)

5.考慮環境(jing)溫度是否過低

主要表(biao)現(xian)為：1）柴油起蠟，柴油結冰；2）機(ji)油粘(zhan)度(du)過高；3）外界氣溫在-5攝氏(shi)度(du)以(yi)下，此時可作(zuo)提高溫度(du)方面(mian)的相應措施，如加開水(shui)作(zuo)冷卻(que)液、加熱機(ji)油、明(ming)火助燃等。

6.考慮環境溫度是(shi)否過低(di)

1）配(pei)套(tao)輸出機械(xie)帶負荷起(qi)動(dong)；2）配(pei)套(tao)上對柴油機有向前方向的(de)軸(zhou)向力(li)；3）配(pei)套(tao)輸出機械(xie)與(yu)柴油機曲軸(zhou)不同軸(zhou)度超(chao)差(cha)；4）某一氣缸內進(jin)入大量(liang)的(de)水或油；5）曲軸(zhou)不能(neng)轉動(dong)，可(ke)能(neng)為抱軸(zhou)、咬缸和其(qi)他不正常(chang)情況。

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