康明斯發電機故障及處理方案

康明斯發電(dian)機(ji)(ji)是一種(zhong)小(xiao)型發電(dian)設備(bei)，系指以柴油等為燃料，以柴油機(ji)(ji)為原(yuan)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)帶動(dong)(dong)(dong)發電(dian)機(ji)(ji)發電(dian)的動(dong)(dong)(dong)力(li)機(ji)(ji)械。廣(guang)泛應(ying)用于礦山、鐵(tie)路、野外工地(di)、道路交(jiao)通維護(hu)、以及工廠、企業、醫院等部門，作為備(bei)用電(dian)源(yuan)或臨時電(dian)源(yuan)。整套機(ji)(ji)組一般由柴油機(ji)(ji)、發電(dian)機(ji)(ji)、控制(zhi)箱(xiang)、燃油箱(xiang)、起動(dong)(dong)(dong)和控制(zhi)用蓄電(dian)瓶(ping)、保護(hu)裝置、應(ying)急柜等部件組成。整體可以固定在(zai)基礎上(shang)，定位使(shi)(shi)用，亦可裝在(zai)拖車(che)上(shang)，供(gong)移(yi)動(dong)(dong)(dong)使(shi)(shi)用。

康明斯發電機故障代碼
康明斯發電機組運行狀態控制器提示信息

 
康明斯發電機組外部控制器提示信息

康明斯發電機歷史記錄
當對控制器進行安裝/升級軟件，進行開機，停機，開關分合閘等操作，或機組運行時出現報警，故障停機等事件時，控制器均會自動記錄事件發生時機組各運行參數，方便故障查找及故障排除。
在開機過程中，控制器將定時（可設）記錄機組重要參數。
歷史記錄最多可以儲存100條記錄，當超出時，則最舊的歷史記錄被覆蓋。

發電機組故障報警信息

當康明斯發電機組出現故障時，如何準確快速判定故障原因，又如何及時找到應對措施呢。

　　康明(ming)斯發電(dian)機組拉缸(gang)故(gu)障的表現特征(zheng)：

　　1、康明斯發(fa)(fa)電機(ji)組發(fa)(fa)生拉缸后的外部特征是聲音(yin)發(fa)(fa)生變化，排氣(qi)冒黑煙。

　　活(huo)塞(sai)、活(huo)塞(sai)環(huan)及(ji)氣(qi)缸套(tao)工作(zuo)表面被破(po)壞(huai)，氣(qi)體密封失效(xiao)，機(ji)油的(de)消(xiao)耗(hao)量及(ji)竄氣(qi)量迅(xun)速增加(jia)，使發動(dong)機(ji)不能(neng)正常運轉(zhuan)，甚(shen)至(zhi)在很(hen)短(duan)的(de)時(shi)間內，由于活(huo)塞(sai)、活(huo)塞(sai)環(huan)與(yu)缸套(tao)咬(yao)死而停車。

　　康明斯發電機組的發生(sheng)故障(zhang)：

　　(1)發(fa)動機自動熄火后無(wu)法啟動

　　發(fa)動機型號：YC6J220-30.

　　系統：BOSCH高壓共(gong)軌

　　故(gu)障現象(xiang)：深圳(zhen)某車隊(dui)一輛(liang)玉柴共軌(gui)發動機中途失火。

　　故障診斷與(yu)維修步(bu)驟如下。

　　①檢查水溫傳感(gan)器接(jie)插件，清除過故(gu)障碼后冷卻水溫信號超高限故(gu)障不再出現(xian)，但是用檢測儀(yi)檢測到故(gu)障碼：“256指示燈1驅動線路故(gu)障”頻繁出現(xian)，發動機還是經常自動熄火。

　　②檢(jian)查發動機線(xian)束，發現線(xian)束42接插件進水(shui)，端子(zi)已嚴(yan)重腐(fu)蝕。

　　④經檢(jian)査，140#線(xian)(點火(huo)線(xian))接觸不良，點火(huo)線(xian)時(shi)斷(duan)時(shi)續，相(xiang)當(dang)于給發動機ECU供電時(shi)斷(duan)時(shi)續。

　　⑤由于(yu)該接插件很(hen)難買到，只(zhi)好連接插件兩端的線(xian)路，之(zhi)后發動機順利啟動。

　　該故(gu)障屬(shu)于(yu)日常(chang)保養不到(dao)位所致，應注意(yi)平(ping)時不能給發(fa)動(dong)(dong)機(ji)沖水(shui)，尤其是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)進(jin)氣側(ce)，電(dian)控元件較多，行(xing)車(che)遇(yu)到(dao)積水(shui)路(lu)面(mian)也(ye)要(yao)減速行(xing)駛。

　　6G系列(lie)發動機的16針整(zheng)車(che)接頭和(he)6」系列(lie)42針整(zheng)車(che)接頭是故障高發區，維修(xiu)中可以當做重(zhong)點。

　　(2)發(fa)動機(ji)達到最高轉速后自(zi)動下降

　　發動機型號：YC61220-30.

　　系統：BOSCH高壓(ya)共軌。

　　故障現(xian)象：發動機啟動正常，但在達到(dao)最高(gao)轉(zhuan)速后自動下降到(dao)1700轉(zhuan)左右。甚至熄(xi)火(huo)。

　　①采集了相關(guan)發動機數據(ju)進行分析(xi)。

　　②在數據分(fen)析的同時(shi)還從診斷儀(yi)上面(mian)讀出故障碼(ma)“P1011”。

　　③從(cong)數據(ju)分(fen)析(xi)的曲線圖(tu)可以看(kan)出，踩著油門踏板不(bu)放(fang)，發(fa)動(dong)機的轉(zhuan)(zhuan)速上升(sheng)到最高轉(zhuan)(zhuan)速后就(jiu)下(xia)降到1700r/min，同時軌壓也(ye)下(xia)降，這說明發(fa)動(dong)機轉(zhuan)(zhuan)速下(xia)降是由于軌壓的下(xia)降引(yin)起的。

　　④發動機轉速下(xia)降的(de)同(tong)時(shi)出(chu)現(xian)故(gu)障(zhang)碼：“軌壓閉環控制模式故(gu)障(zhang)0——軌壓低于目標(biao)值”。這個故(gu)障(zhang)提示表示的(de)是(shi)油路的(de)問題。油路原因包括(kuo)兩大(da)方(fang)(fang)面(mian)：一方(fang)(fang)面(mian)是(shi)高壓部(bu)分泄漏(lou);另一方(fang)(fang)面(mian)就(jiu)是(shi)低壓油路堵(du)塞。

　　⑤高壓(ya)部分泄漏(lou)由于高壓(ya)部分檢查不是很方便(bian)，且從理(li)論上說，高壓(ya)部分出現問題的概率(lv)要小很多，一般先(xian)檢查低壓(ya)油路。

　　⑥低壓(ya)油(you)路(lu)堵塞：一(yi)般只能通過肉眼來(lai)檢(jian)查低壓(ya)油(you)路(lu)，如果(guo)有專門的(de)壓(ya)力檢(jian)測(ce)工具(ju)更加方便(bian)。

　　⑦在(zai)檢查(cha)這(zhe)臺車低壓油(you)路的時候發現從手油(you)泵到燃油(you)分配器(qi)的油(you)管(燃油(you)分配器(qi)端)接頭的孔徑過小(xiao)(正常的應該不(bu)小(xiao)于10mm)。

　　⑧更(geng)換了符合油(you)管內徑規格要求的(de)油(you)管后，故障排除(chu)。

　　康(kang)明(ming)斯發(fa)電機故障表現小編就總結完了，如果您還有什(shen)么問題(ti)，歡迎關(guan)注康(kang)明(ming)斯發(fa)電機網站。

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